随着新 mazda 3 发售，中国汽车行业出现了一大前所未有的产销模式 ——— 同一款产品生产与销售由不同公司独立负责。即 m azda 3 由长安福特生产，由一汽马自达销售公司负责销售，其中在一汽马自达销售公司的股比中，一汽轿车占 70% ，马自达占 25% ，一汽集团占 5%. 为了平衡两大公司的利益，长安、福特、马自达、一汽四方目前正在寻求 “ 你中有我、我中有你 ” 的股权形式。在国际市场上，福特是马自达的第一大股东，持有其 30% 以上的股权。
马自达入股之后将积极参与长安福特重庆工厂的产能扩建，同时明年在长安福特南京工厂投产 mazda2 车型。马自达中国重心将南移与此同时，长安汽车董事长尹家绪上周曾表示，长安福特也将会参股一汽马自达销售公司，一汽马自达、长安福特的利益也就将会取得新的平衡。这意味着一汽马自达销售公司在今后股东将增加长安、福特，共由四方组成。而马自达在华负责人尾崎清在一汽马自达销售公司成立时就曾表示， “ 合资公司起步销售的是马自达 6 ，而以后是要销售马自达在华的所有产品，包括南京工厂生产的马自达产品。 ” 值得一提的是，在昨日发布的新 m azda 3 车型尾部中文标记为 “ 长安马自达 ” ，这表明四方股东已经在国产马自达品牌利益分配方面达到了均衡。据了解，今后马自达在中国的重心将从一汽南移到长江领域的南京与重庆。随着股权关系的理顺，马自达即将全面发力中国市场。实际上，从马自达把新 m azda 3 全球投放地点首选中国的举动，已经窥视出其 “ 野心 ” 。
马自达在中国的中期经营目标是在 2010 年实现年产、销 30 万辆。为了顺利实现这一目标，马自达已于 2005 年开始，与各合作伙伴协作，在包括生产、销售在内的各领域展开全方位的商业运作。马自达、长安和福特共同建设的长安福特南京整车生产基地，预计在 2007 年上半年投入生产，新厂初期产能为 160,000 辆，可生产福特和马自达两个品牌的各种车型。同时，马自达也积极参与了长安福特重庆工厂的产能扩建。预计到今年 5 月份，长安福特重庆工厂的年产量将从目前 15 万辆提升到 20 万辆，其中部分产能将用于马自达 3 的生产。另外，正在南京加紧建设的长安福特马自达发动机公司也将在 2007 年初正式投产，初期产能为 35 万台，将生产福特和马自达两个品牌的高性能发动机，为合作三方在华的整车生产提供发动机配套。
